مستندی که در اختیار دارید تحت عنوان انواع اتصال کوتاه و پیدا کردن اتصال کوتاه در دسته سیم‌های خودرو است که حاصل تلاش گروه دسته سیم مشهد به منظور به کار گیری شناخت بیشتر درمورد سیم کشی خودرو و اتصال کوتاه در دسته سیم خودرو است.
پیدا کردن اتصال کوتاه دسته سیم خودرو
برای درک چگونگی پیدا کردن اتصال کوتاه در دسته سیم خودرو ابتدا باید بدانیم عملکرد صحیح یک مدار چگونه کار می‌کند. اتصال کوتاه دسته سیم خودرو یک نقص در دسته سیم است که الکتریسیته بین مدارها را قبل از رسیدن به مقصد قطع می‌کند.
روش‌های متفاوتی وجود دارد که در آن اتصال کوتاه دسته سیم خودرو ایجاد می‌شود و پیدا کردن و تعمیر آن آسان نیست. علائم اتصال کوتاه دسته سیم خودرو شبیه مدار باز است، در مدار باز جریان وجود ندارد و تشخیص این دو از یک دیگر متفاوت است.
برای تشخیص و پیدا کردن اتصال کوتاه دسته سیم خودرو به یک لامپ تست یا مولتی متر برای دسترسی به دسته سیم نیاز دارید. ابتدا باید بدانید سیم‌ها چه رنگی هستند و از چه کانکتورهایی عبور می‌کنند. هنگام تست می‌توانید با فیوز در مدار آسیب دیده شروع کنید، فیوز را بردارید و چراغ تست را در سرتاسر ترمینال‌های سوکت فیور نصب کنید. مثبت باتری را جدا کنید و پروپ مثبت را در سمت بار فیوز قرار دهید، پروپ منفی را روی باتری منفی قرار دهید. برای اطمینان وصل شدن اتصال کوتاه دسته سیم خودرو چراغ تست روشن می‌شود و مولتی متر شروع به بوق زدن می‌کند. در مرحله بعد کانکتور را از زیر بار یا سنسور جدا کنید، اگر تست لامپ خاموش شود نشان دهنده یک خطای داخلی در بار است کانکتور را دوباره وصل کنید و نیمه مدار مانند سوئیچ را جدا کنید، اگر چراغ تست خاموش شود به این معنا است که اتصال کوتاه دسته سیم خودرو در بین کلید و فیوز است.
به یاد داشته باشید گرفتن دسته سیم و یا خم کردن آن امکان دارد اتصال کوتاه دسته سیم خودرو را قطع کند و اگر چراغ خاموش شود به این معنا است که اتصال کوتاه دسته سیم خودرو را قطع کرده‌اید. اگر چراغ تست و یا سوئیچ قطع نشد، باید جای دیگری برای جدا کردن سیم‌ها بگردید و با جدا کردن کانکتورها و تماشای خاموش شدن چراغ تست مدار را به تقسیم بندی ادامه دهید. زمانی که اتصال کوتاه را پیدا کردید، قبل از اتصال مجدد باتری و قرار دادن فیوز جدید اتصال کوتاه را با چراغ تست یا مولتی متر بررسی کنید.
انواع اتصال کوتاه دسته سیم خودرو
اتصال به تغذیه و اتصال کوتاه به زمین دو نوع اتصال در دسته سیم خودرو هستند که در آن‌ها برق بدون عبور از سنسور یا عملگر مورد نظر، یک میانبر ناخواسته ایجاد می‌کند. در ادامه به هر کدام از این موارد می‌پردازیم.
اتصال به منبع تغذیه
با تمام فناوری‌های جدید در خودروهای مدرن و پیشرفته از سیستم سرگرمی و رفاهی تا مدیریت پیشیرانه، سیم کشی الکتریکی مورد نیاز برای اتصال همه‌ی آن‌ها به یک دیگر امکان پذیر است. در دسته سیم، مدارهای زیادی که در کنار یک دیگر قرار دارند احتمال اتصال کوتاه دسته سیم خودرو به اتصال کوتاه وجود دارد. در این مواقع، سیم‌های آسیب دیده یا بریده شده امکان دارد به یک دیگر وصل شوند و جریان را در جایی که مرتبط نیست انتقال دهند.
برای مثال شخصی برای نصب یک قطعه، ممکن است یک پیچ را از طریق یک دسته سیم بچرخاند و به طور اشتباه چند سیم دیگر را سوراخ کند. اتصال کوتاه دسته سیم خودرو به قطعات الکترونیکی آسیب می‌رساند و باعث بروز مشکلاتی مانند انفجار فیوزها، تخلیه باتری و…. می‌شود که برای عیب یابی و تعمیر باید از روی نقشه آن را پیدا کنید.
اتصال به زمین
در اتصال به زمین جریان از مدار به بدنه خودرو وارد می‌شود در این مواقع سیم‌ها ممکن است عایق خود را از بین ببرند و با موتور یا بدنه تماس بگیرند. اتصال کوتاه دسته سیم خودرو در اتصال به زمین منجر به خاموش شدن چراغ‌ها، سوختن فیوزها و از دست دادن حسگرها می‌شود.
ممکن است یک سیم پاره به زمین اتصال پیدا کند که در این مواقع باعث انفجار فیوز چراغ جلو می‌شود و مدار را از گرم شدن بیش از حد محافظت می‌کند اما چراغ‌های جلو از بین می‌رود.
نحوه کارکردن مدارهای الکتریکی خودرو
راه‌های بسیاری وجود دارد که الکتریسیته به اطراف سیستم الکتریکی خودرو انتقال داده شود. در هر یک از مدارهای زیر تا زمانی که سیم کشی سالم باشد عملکرد مناسب آن تضمین می‌شود اما راه‌های بسیاری وجود دارد تا یک مدار قطع شود مانند پارگی سیم‌ها، موش‌ها، نفوذ آب روش‌های نصب نامناسب، آسیب ضربه و یک اتصال کوتاه دسته سیم خودرو می‌تواند به راحتی باعث قطع جریان مناسب برق شود.
سیستم الکتریکی خودرو را می‌توان به دو مدار عملگرها (محرک) و مدار سنسورها تقسیم کرد. انژکتور، استپر موتور و رله دوبل شامل عملگرها هستند و سنسورها شامل سنسور مپ، سنسور اکسیژن، سنسور دریچه گاز و سنسور دور موتوری است.
مدار عملگرها
در یک مدار محرک معمولی مانند چراغ جلو خودرو که شامل سیم کشی از باتری و از طریق رله‌ها، فیوزها و سوئیچ چراغ جلو و سپس بازگشت به باتری است. سوئیچ چراغ جلو همیشه برق دارد تا زمانی که راننده سوئیچ را نچرخاند برق را به چراغ جلو منتقل نمی‌کند.
مدار سنسور ها
یک مدار سنسور معمولی مانند دمای مایع خنک کننده موتور امکان دارد سیم کشی بین ماژول کنترل موتور و سنسور دمای مایع خنک کننده موتور باشد که با افزایش دما مقاومت تغییر می‌کند، برای مثال زمانی که سنسور سرد است مقاومت بیشتری دارد و با گرم شدن موتور مقاومت آن کاهش پیدا می‌کند.
مقالات مرتبط
۱- هر چیزی که باید در مورد سیم کشی خودرو بدانید
